Tram-train
Le premier tram-train de France
Le tram-train de Mulhouse était le premier tram-train interconnecté de France à son entrée en service en décembre 2010.
Le tram-train présente l'originalité de circuler à la fois sur les voies de tramway et sur les voies ferrées. Il relie la gare de Mulhouse à Thann Saint-Jacques, sans changement et poursuivra, à terme, jusqu’à Kruth.
Avec le tram-train, les usagers bénéficient d’une troisième ligne de tramway, reliant la gare de Mulhouse et la commune de Lutterbach. Cette ligne dessert quatre nouvelles stations : Zu Rhein, Dornach gare, Musées et Lutterbach. De quoi étendre la desserte à de nouveaux quartiers mulhousiens, d’acheminer les visiteurs jusqu’au pied de la Cité du train et du musée EDF-Electropolis et d'accéder à une nouvelle commune de Mulhouse Alsace Agglomération en tramway.
Le tram train permet aussi aux habitants de l’agglomération, ainsi qu’aux personnes qui travaillent, étudient, viennent acheter, flâner, visiter Mulhouse (et vice versa), de privilégier les transports en commun et de ne pas engorger les réseaux routiers (les échanges entre l'agglomération mulhousienne et sa région représentent une voiture sur quatre qui circule en ville).
Un moyen de transport confortable
Le tram-train est un véhicule électrique performant, rapide et stable pouvant atteindre 100 km/h. Climatisé et silencieux, il assure un voyage confortable. 231 passagers peuvent être accueillis, dont 85 en place assise. Son design moderne a été conçu par l’artiste catalan Peret, également créateur de la robe du tramway. La décoration extérieure combine les caractéristiques de la robe du tramway et celle du TER Alsace. Les rames sont équipées d’un système d’information lumineux et sonore, annonçant les prochains arrêts. Cet équipement permet aux malvoyants de circuler en toute sécurité. Par ailleurs, les planchers bas et les marchepieds rétractables sont facilement accessibles aux personnes à mobilité réduite.
